Plantas Electricas STM E.U.

 

Que impacto tuvieron aquellos inventos como las primeras botellas para guardar alimentos en la cocina, o el primer cepillo dental eléctrico, en las vida de la gente de la época.

En ese entonces las ciencias que dominaban los artes eran La Mecánica y la Innovadora Electricidad.

Hoy nos encontramos en la era digital, con ofertas como: Gane Dinero Rápido y Fácil a través de internet… ofreciendo productos virtuales que inducen al comprador a entrar en una cadena de engaños interminable.

Muestra de los equipos Diesel de generación eléctrica de la época.

La novedosa cámara fotográfica KODAK SIX20.

Una olla con un timbre que daba aviso cuando se terminaba el tiempo de cocción programado.

Bueno pues encontré estos y muchos más “Inventos novedosos en el siguiente link:

CIENCIA POPULAR

 

 

 

 

	INFORMACIÓN SOBRE NUESTRA EMPRESA. http://www.stmeu.com

MANEJO DE LA ENERGIA:

CONTADORES MULTIFUNCION.

CONTROL DE ENERGIA REACTIVA.

ANALIZADORES DE RED.

 

	INSTALACION Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS DE GENERACION EN CAMPOS PETROLIFEROS

ASESORIAS TECNICAS EN EL MANEJO DE SOLUCIONES

MANEJO DE TODO EL PROCESO DE REPARACION DE GENERADORES DESDE EL DESMONTE HASTA EL MONTAJE.

 

La mayoría de los nuevos modelos de equipos de generación eléctrica CAT en el rango de los 150 kw hacia arriba. vienen con el Control electrónico EMCP II / EMCP II + incluyendo los EMCPIII, de última generación.

Pues bien tratamos de colaborar con los técnicos que aún no tienen la información acerca del funcionamiento y maniobra de estos controles. Descarga el PDF con el manual: MANUAL EMCPII

Algunos TIPS para el mantenimiento del BANCO DE BATERIAS.

Video de CATERPILLAR.

1. Debe usarse bicarbonato de sodio para remover el sulfato que se acumula en los bornes de la batería.

2. Limpiar bien los cables y los conectores de los bornes, usando un cepillo preferiblemente, los bornes deben lijarse para limpiar el sulfato acumulado y garantizar un buen contacto.

3. Se debe asegurar el apriete de los bornes.

4. Los bornes deben cubrirse con vaselina o grasa especial para evitar la formación de sulfatación de la conexión y evitar fallas por mal contacto.

5. Al extraer los conectores de los bornes, utilice herramienta adecuada, no martille, no aplique demasiada fuerza en  los bornes, ya que puede desprenderlos de su base interna, y provocar un corto circuito el cual tendría como consecuencia la explosión de los vasos de la batería.

6. Se debe limpiar lo cables uno a uno.

7. Si el nivel del electrolito es demasiado bajo, agregar agua desmineralizada hasta llegar a cubrir las placas, no se debe llenar demasiado los vasos, pues el exceso de electrolito se va a salir y producir sulfatación.

8. Es recomendable contar con un densímetro para determinar si la densidad del electrolito es la indicada. En casos severos de descarga se de trasladar las baterías a un centro especializado de diagnostico y reparación.

Mas información: ACUMULADORES DE PLOMO

 Nikola Tesla (Никола Тесла), uno de los más importantes inventores de la historia. Tesla dominó disciplinas tales como la física, las matemáticas y la electricidad y es considerado el padre de la corriente alterna y fundador de la industria eléctrica.

Entre sus inventos más importantes están la radio, las bobinas para el generador eléctrico de corriente alterna, el motor de inducción (eléctrico), las bujías, el alternador, el control remoto… Pocos de estos ingenios son reconocidos como suyos por el público general. Genio asombroso, visionario e inteligente como pocos fue sin embargo un personaje misterioso y oscuro, controvertido e incapaz de obtener beneficio de sus creaciones hasta el punto de ver cómo otro hombre recibía el premio Nobel por uno de sus inventos.

Popularmente ha sido relacionado con experimentos extraños, armas secretas y teorías irrealizables que sobrepasaban lo utópico e incluso rozaban la demencia. Además del electromagnetismo y la ingeniería eléctrica su trabajo abarca múltiples disciplinas tales como la robótica, la balística, la mecánica, la ciencia computacional y la física nuclear y teórica que le permitieron incluso poner en tela de juicio alguna de las teorías de Einstein.

Aunque poco conocido sin embargo sus inventos prácticos y funcionales son los cimientos de las civilizaciones tecnológicamente avanzadas de una manera tan elemental que de Tesla se ha llegado a decir que fue el hombre que inventó el Siglo XX.

Mini-Biografía de Nikola Tesla

Nikola Tesla (10 de julio de 1856 – 7 de enero de 1943) nació en Similjan, en lo que entonces era el Imperio Austrohúngaro y hoy es Croacia. Genio desde sus primeros años de estudiante y apasionado de las matemáticas y las ciencias era capaz de memorizar libros completos y de realizar complejos cálculos matemáticos para desconcierto de sus profesores.

Su padre que era pastor ortodoxo le presionaba para que siguiera su vocación religiosa, pero se sintió más motivado por el instinto desarrollador de su madre, creadora de artilugios que le servían de ayuda en las tareas del hogar como el batidor de huevos mecánico. Estudió ingeniaría mecánica y eléctrica en Austria y física en Checoslovaquia y trabajó en varias compañías eléctricas y telefónicas por toda Europa.

En 1884 llegó a Nueva York. Tenía 28 años, unos pocos centavos y una carta de recomendación para Thomas Edison escrita por uno de sus socios en Europa que decía: «Querido Edison: conozco a dos grandes hombres y usted es uno de ellos. El otro es este joven.»

En aquella época Tesla estaba muy interesado en el estudio de la corriente alterna, algo que Edison veía en parte como competencia a sus instalaciones de corriente continua que desde hacía unos pocos años monopolizaba la iluminación de Nueva York y otras ciudades de EE.UU. Aún así Edison contrató a Tesla con el fin de que mejorara los diseños de sus generadores de corriente continua. Tesla se dedicó a esta tarea durante casi un año mientras que en el proceso proporcionaba a Edison diversas y lucrativas nuevas patentes. Pero cuando Tesla alcanzó sus objetivos Edison se negó a pagarle la recompensa prometida de 50.000 dólares alegando que tal promesa había sido «una broma americana». Peor aún, se negó a subirle el sueldo a 25 dólares a la semana, lo que hizo que Tesla dimitiera disgustado y decepcionado por el que hasta entonces había sido su héroe.

Después de una mala época, en 1887 la Western Union Company le proporcionó fondos con los que pudo dedicarse a investigar y trabajar en el desarrollo de los componentes necesarios para generar y transportar corriente alterna a largas distancias. Esta tecnología es básicamente la misma que se utiliza hoy en todo el mundo. Entre estos desarrollos se encontraban las bobinas y el motor eléctrico, presentes de forma masiva en la tecnología moderna.

En aquellos años George Westinghouse, inventor de los frenos de aire para los trenes y propietario de The Westinghouse Corporation, compró a Tesla sus patentes para la manipulación de la energía eléctrica y le ofreció además el pago de royalties por la explotación de la energía eléctrica que se generase con sus inventos. Esto supuso un respiro económico para Tesla, quien puedo dedicarse al desarrollo de otros inventos en su propio laboratorio. La comercialización de la corriente alterna fue el inicio de la Guerra de las Corrientes con Edison. Edison defendía el uso de su corriente continua (el estándar entonces en EE.UU.) mientras que Tesla defendía las ventajas de la corriente alterna, que fue la que finalmente se impuso –que es la que hay en los enchufes de tu casa. La ventaja principal de la corriente alterna que defendía Tesla es la facilidad de transformación.

Dado que la sección de los conductores de las líneas de transporte de energía eléctrica dependen de la intensidad, podemos, mediante un transformador, elevar el voltaje hasta altos valores (alta tensión). Con esto la misma energía puede ser distribuida a largas distancias con bajas intensidades de corriente y, por tanto, con bajas pérdidas. Una vez en el punto de utilización o en sus cercanías, el voltaje puede ser de nuevo reducido para su uso industrial o doméstico de forma cómoda y segura.

Edison únicamente defendía la corriente alterna para ser utilizada en la silla eléctrica con el fin de desprestigiarla mientras se dedicaba a electrocutar públicamente perros y caballos para demostrar los peligros de la idea defendida por Tesla.

Pero la corriente alterna era objetivamente mejor alternativa que la corriente continua y acabaría imponiéndose muy a pesar de Edison y General Electric que se había hecho con la tecnología de corriente continua de éste. En 1883 The Westinghouse Corp. fue contrata para desarrollar un generador de corriente alterna en las cataratas del Niágara.

Se construyeron gigantes conductos subterráneos y turbinas generadoras de más de 100.000 CV, capaces de enviar energía hasta Buffalo, a 32 kilómetros. Actualmente, entre el 50% y el 75% de la corriente del río Niágara es desviada mediante cuatro grandes túneles. El agua pasa a través de turbinas hidroeléctricas que proveen de energía a las áreas cercanas de Estados Unidos y Canadá antes de retornar al río.

Debido al coste económico que supuso por aquel entonces la carrera tecnológica en favor de la corriente alterna George Westinghouse le sugirió a Tesla que renunciase a recibir los crecientes royalties que éste venía recibiendo por la generación de energía. En un gesto magnánimo y torpe Tesla accedió y rompió el contrato que le unía a Westinghouse como agradecimiento a quien había creído en él en los inicios. Después de esto los problemas económicos de Tesla no tardarían en volver a aparecer para convertirse en una constante durante el resto de su vida.

En los años siguientes Tesla se concentraría en la experimentación especialmente en el campo de las ondas de radio y de las altas frecuencias.

High Frequency – Gracias a las altas frecuencias Tesla pudo desarrollar algunas de las primeras lámparas fluorescentes de neón. También tomó la primera fotografía en Rayos X. Pero estos inventos palidecían comparados con su descubrimiento en noviembre de 1890, cuando consiguió iluminar un tubo de vacío sin cables, haciéndole llegar la energía necesaria a través del aire. Este fue el comienzo de la gran obsesión de Tesla: la transmisión inalámbrica de energía.

Así llega el Siglo XX. En 1909 el italiano Marconi gana el premio Nobel por su aparato de radio que sin embargo utilizaba hasta 17 patentes tecnológicas propiedad de Tesla para transmitir la primera señal de radio que cruzó el Océano Atlántico en 1901. No fue hasta 1943, una vez muerto Tesla, cuando la Corte Suprema reconoció la prioridad de Tesla sobre la patente de la radio. Pero este gesto estaba destinado más bien a evitar la demanda que Marconi había iniciado contra el Gobierno de EE.UU. por utilizar su radio durante la I Guerra Mundial.

Tesla utilizó sus conocimientos y patentes de radio para construir un barco teledirigido con la idea de incorporar su desarrollo a los torpedos y otros ingenios relacionados con la robótica que Tesla visualizaba como «hombres mecánicos diseñados para ayudar a los hombres en las tareas más tediosas» pero que sin embargo en aquella época no parecían tener aplicaciones prácticas:

Los trabajos de Tesla en robótica y comunicaciones en red sin cables han probado ser adelantados a su tiempo. Y sus diseños para una turbina sin aspas y una bomba sin ningún tipo de parte móvil (modelada a partir de un diodo) continúan intrigando a los ingenieros contemporáneos.

En sus últimos años Tesla se dedicó casi por completo a su gran sueño de transmitir energía de forma aérea, sin cables, aprovechando la conductividad de las capas superiores de la atmósfera, la ionosfera, para distribuirla libremente por todo el planeta.

Utilizando una enorme torre de más de 60 metros de alto llamada Wardenclyffe Tower o Torre de Tesla éste intentó demostrar que era posible enviar y recibir información y energía sin necesidad de utilizar cables. Sin embargo la falta de presupuesto impidió que la estación de radio siquiera se terminara de construir. Nunca llegó a funcionar del todo y la torre fue derribada en 1917 tras doce años de abandono. Hoy se conserva el edificio base con una placa conmemorativa en recuerdo de Tesla que se colocó en 1976, con motivo de su 120 aniversario.

Con el inminente inicio de la II Guerra Mundial la prensa se hizo eco del proyecto del "Rayo Mortal" de Tesla, un pulso electromagnético de tal potencia que sería capaz de derribar una flota de 10.000 aviones situada a 400 kilómetros de distancia. Tesla creía que si entregaba este arma a cada país para que lo utilizase como arma defensiva terminarían las guerras que él tanto odiaba. Y aunque aparentemente únicamente Rusia mostró cierto interés en la idea de Tesla y en general se considera que el rayo mortal es irrealizable, el invento se asemeja bastante a arma de rayo de partículas supuestamente desarrollada posteriormente durante la guerra fría.

Todo lo anterior estableció una relación entre Tesla y el evento de Tunguska, que pudo haber tenido su origen precisamente en los experimentos relacionados con el rayo mortal –aunque actualmente la teoría más aceptada al respecto es que dicho evento se debió a un meteorito que se destruyó en la atmósfera sin llegar a tocar suelo.

Nikola Tesla murió de un infarto en Nueva York el 7 de enero de 1943 en la habitación del hotel en la que vivía. Murió estando solo, casi arruinado y bastante olvidado, rodeado de teorías de conspiraciones y robos debido a la desaparición de muchos de sus papeles, notas y esquemas técnicos.

Fuente:Microsiervos.com

Que tal amigos, retomamos nuestro blog, con un tema muy interesante, LA PUESTA A PUNTO DE UN MOTOR DIESEL . Cuales son las Items más importantes a tener en cuenta en el buen estado de funcionamiento de un motor:

1. El perfecto funcionamiento del sistema de inyección.

2. El estado mecánico del motor y sus periféricos

   Cual es la importancia de la buena calibración de las válvulas?

   -.Influye en la compresión del motor.

   -.Deterioro de las válvulas.

   -.El motor corre riesgo de no arrancar (compresiones bajas). 

   -. El motor arranca con dificultad en frío o en caliente.

   –.Al motor le falta rendimiento.

   –. El motor consume y contamina.

   –.El motor da tirones.

   –. El EDC corre riesgos de recibir valores erróneos.

   He encontrado u sitio web interesante en donde se describe en detalle el procedimiento de calibración y puesta a punto de válvulas:  http://foro.tuning-on.com/notas-tecnicas/ajuste-y-calibraci111n-de-valvulas-t16335.0.html

   Espero esta información sea de mucha utilidad.

   También pueden obtener información adicional en: Motores Diesel STMEU.

Ya en un anterior post (artículo) hablamos de las bondades del nuevo motor C175, ahora tenemos este vídeo, que nos muestra su armado y funcionamiento.

Con estas premisas, me di a la tarea de descargar y editar una monografía escrita por los Ingenieros:

Juan Carlos Campos Avella

Profesor Titular. Departamento de Ingeniería Mecánica

Universidad del Atlántico

Barranquilla. Colombia

Edgar Lora Figueroa

Profesor Titular. Departamento Ingeniería Química

Universidad del Atlántico

Lourdes Merino

Profesor Titular. Departamento de Ingeniería Química

Universidad del Atlántico.

Pueden descargarlo en el siguiente link:

EFICIENCIA DE LA ENERGIA

Con agrado hemos preparado este calendario 2010. Pueden descargarlo en formatos PDF o JPG en los siguientes links:

http://dl.dropbox.com/u/3047289/CALENDARIO%202010%20STMEU%20JPGE.rar

http://dl.dropbox.com/u/3047289/CALENDARIO%20STMEU%202010%20PDF.rar