SERVICIOS TECNICOS DE MANTENIMIENTO

REPARACION DE GENERADORES MARATHON (INFORME)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Conociendo el origen de las fallas de un Generador/Motor podemos  determinar la mejor forma de solucionar el desperfecto y establecer un tiempo de reparación, record. Para eso es necesario utilizar “Herramientas de diagnóstico de Bobinados” Winding Analizer, Adecuados.

El apunte correcto de las características del Equipo y su embobinado como son:

Datos de placa, pasó, calibre, conexión, vueltas por bobina y apunte técnico personal que nos llevara a conocer las características y formación de un archivo técnico de apoyo que nos servirá para una futura comparación o aclaraciones necesarias a algunas dudas, Son esenciales, en el desarrollo del mantenimiento o reparación a efectuar.

Descarga “INFORME” de reparación de Generadores MARATHON.

ET Electronic Technician de CATERPILLAR®

Maquinas electrónicas.
Los equipos de última tecnología, especialmente los CATERPILAR®, vienen con sistemas de control electrónico, que incluyen periféricos, sensores,actuadores, de tecnología apropiada a estos controladores. Cada sistema de control requiere ciertos tipos de dispositivos de entrada para alimentar la información electrónica al Modulo de Control Electrónico (ECM), el cual las procesa y envía señales electrónicas apropiadas a varios tipos de dispositivos de salida.El problema se presenta a la hora de diagnosticar estos sistemas. Para esto Caterpillar® tiene una herramienta de diagnóstico electrónico llamada ET®(Electronic Technician), que se compone de un interface de comunicación con los ECM, un cable de conexión y el software, que debe ser instalado en un PC.

Que hace ET?
ET proporciona actualizaciones en tiempo real del estado de  la máquina, tambien  códigos de diagnótico (CID) y de acontecimientos (FMI).

Funciones del ET.
Ver la configuración actual de un ECM.
Cambiar configuraciones del ECM.
Realizar pruebas de diagnóstico.
Hacer calibraciones.
Imprimir informes y resultados de diagnósticos.
Ver sucesos que ha registrado el ECM y en los que se han producido irregularidades.
Ver el estado de un grupo de parámetros, simultáneamente, (Temperaturas, Presiones, etc.).Este es un programa diseñado para correr en entornos Windows de Microsoft®. Se comunica con el ECM, a través de un enlace de datos, permite diagnosticar problemas existentes, obtener datos para su analisis, y configurar los parámetros de funcionamiento.

Hemos realizado una serie de videos en el transcurso de la configuración de un CONTROL ELECTRONICO POWER WIZARD 1.O utilizando el ET.

 

LINK DE LA LISTA DE REPRODUCCION: POWER WIZARD SET UP

GENERADORES ELECTRICOS_Falla en los rodamientos.

Recientemente fué traído a nuestros talleres un generador de 375 kva. con problemas de funcionamiento. Se le realizaron las siguientes pruebas:

• Valoración del funcionamiento de la excitatriz ( AVR)
• Revisión de sistema de rectificación excitatriz.
• Mediciones del nivel de aislamiento del generador
• Revisión de conexiones eléctricas de salida del generador.
• Valoración de las protecciones eléctricas de salida del generador.
• Valoración y medición de las puestas a tierra.(Por referencia)
• Valoración de las protecciones contra descargas atmosféricas.(Por referencia)
• Valoración de carga aplicada al generador. (Por referencia)
• A si mismo se realizó la valoración de su rotor, tapas y rodamiento.

RESULTADOS DE LA EVALUACION:

• VALORACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LA EXCITATRIZ. · El AVR. de la planta se encuentra en mal estado, por efectos de sobre excitación y altas voltajes del circuito SENSING, el cual recoge el voltaje de salida del generador.

• El aislamiento del estator de la excitatriz, está por debajo de los niveles requeridos y presenta falla de aislamiento a tierra.

• El rotor de la excitatriz, con su sistema de rectificación se encuentran en coto circuito, con un par de diodos en corto.

• El nivel de aislamiento del rotor se encuentra por debajo de los niveles requeridos para su buen funcionamiento y presenta falla de aislamiento a masa.

• Se detectaron rastros de rozamiento entre le rotor y el estator del generador.

• Las soldaduras de la jaula de aluminio del rotor fueron afectadas por el desgaste del alojamiento de los rodamientos en la tapa del generador, y como se puede apreciar en la fotografía, la calidad de los trabajos de reparación anteriores a nuestra revisión, dejan mucho que desear. Están mal efectuadas y el aro de la jaula está muy deformado lo cual produce desbalanceo en el rotor.

• Es importante tener en cuenta los periodos de vida útil de los rodamientos en las máquinas rotativas.

• Tomar medidas de su temperatura en funcionamiento, y vigilar su lubricación.

• Para mayor información de como hacer un buen diagnóstico y llevar su PROGRAMA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO contáctenos al E-mail: info@stmeu.com

TECNICOS ESPECIALIZADOS

MANTENIMIENTO PREVENTIVO

REPARACION DE GENERADORES

 

TIENE REPARACION ESTE GENERADOR?, COMO INICIAR LA REVISION  DE DIAGNÓSTICOS?

Son varios los aspectos importantes que se deben tener en cuenta en la revisión de diagnóstico de un maquina rotativa eléctrica. Pero prioritariamente debemos establecer mediante evaluación métrica, el estado o condición del asilamiento eléctrico de sus devanados, en primer lugar. Del modo o procedimiento que se utilice para determinarlo, así como de los equipos usados para obtener los datos del  del aislamiento, depende la veracidad y confiabilidad del diagnóstico. Luego debemos determinar la capacidad de entrega de energía  para la cual fué diseñado el generador, los voltajes de salida que se utilizaran, y determinar el tipo de excitación que se utilizó en el diseño del mismo. No es obligatorio reemplazar los sistemas de excitación por los originales, ya que en algunos casos, sino en la mayoría, estos ya han salido de circulación y existen versiones mejoradas de los mismos. Para determinar las conexiones eléctricas de un generador del cuál no tenemos datos, es imprescindible conocer el número de polos de los arrollamientos. Casi siempre esto se hace mediante el calculo de la velocidad del motor primario en relación con la frecuencia de salida del generador, a la que se llama velocidad de sincronismo  V=120XF/P  V= velocidad de sincronismo. F= Frecuencia de la red o de salida del generador. P= Número de polos del generador. Una ves determinamos el número de polos, realizamos los cálculos y esquemas del bobinado que se ajuste a la salida del voltaje necesario para el generador. Estos aspectos con relación al sistema eléctrico, son los mas importantes, pero los aspectos mecánicos como el estado de los rodamientos, el estado de los núcleos, y el balance dinámico de las partes rotativas, hacen que la reparación de un equipo de esta categoría sea realizada por PERSONAL ESPECIALIZADO.

REPARACION DE MOTORES DIESEL.

Que hacer cuando nos llaman para revisar un motor en un estado como el que se muestra en la foto.

La mayoría de las pruebas de funcionamiento y de diagnóstico que se practican a los motores, se toman en funcionamiento del mismo. Si embargo, en estos casos, podemos utilizar un procedimiento que nos va a ayudar a obtener un diagnóstico y entrega de un informe del estado del motor con una sencilla  revisión.

1º En primer lugar, debemos tomar todos los datos de identificación del motor. Como sabemos, todos la mayoría de los fabricantes, catalogan los motores que salen de sus fábricas, con Números de Serie, incluso dentro de una serie se encuentran Números de Arreglos, que determinan que ese motor tiene una modificación especial, en su diseño, debido por ejemplo a la aplicación en la cual va a ser utilizado. Tomar datos referentes a las horas de funcionamiento, Tipo de filtros, referencias de los filtros, cantidad  de aceite de consumo en el Carter, cantidad de refrigerante, consumo de aceite en condiciones de trabajo normal.

2º Verificar como en este caso, que fugas son visibles en el motor, fugas de combustible, fugas de aceite, refrigerante, etc….. Y determinar (marcar) a simple vista los sitios en donde se encuentran estas fugas. Determinar las causas de las fugas es un trabajo mucho más dispendioso, que incluye aperturas de motor, desmonte de partes, etc.. 

3º,Tomar niveles de aceite en el Carter. Indagar que records de consumo de aceite se llevan en el control de mantenimiento del equipo. Se debe revisar con que periodicidad se hace el cambio de aceite, y si su consume se ajusta a las indicaciones del manual de uso y funcionamiento del fabricante.

4º Tomar muestras de aceite,para realizar el análisis del mismo en laboratorio y así determinar, el desgaste interno del motor.

5º Revisar todo el sistema eléctrico, cables sueltos, o cortados. En el tablero de control revisar si faltan elementos de control como relés, tarjetas electrónicas.

6º En el sistema de seguridad de la máquina, debemos determinar si faltan sensores, cableados a estos sensores. Determinar si se ha cambiado desde su puesta en funcionamiento.

7. Hallar si existen fisuras en el bloque, la culata, o en cualquier parte de la integridad del motor.

8. Revisar si existen correas sueltas, cortadas, mangueras rotas, y tomar referencias de estas partes.

Como ven son revisiones que podrían llevarnos a definir el estado de un motor, sin necesidad de arrancarlo para determinar que tipo de mantenimiento se debe efectuar.

Para mayor información visite : STM EU

INSTALACION DE GRUPOS ELECTROGENOS.

Una instalación adecuada de un grupo electrógeno, asegura una vida útil prolongada, y además asegura la facilidad de la ejecución de un buen programa de de mantenimiento preventivo.

Es aconsejable tener en cuenta ciertos factores ante  la instalación y puesta en marcha de cualquier equipo de generación:

La capacidad de generación de una planta eléctrica debe si no ser igual a la carga instalada, superar en un 30% al menos la máxima demanda de potencia de la carga.

Los grupos electrógenos deben quedar situados en lugares de fácil acceso, de tal forma que permita la ejecución de las labores de mantenimiento y reparaciones. Siempre visualice, como se podría llevar a cabo una reparación en el lugar de instalación del equipo. Se debe permitir el acceso de grúas, montacargas y elementos de levantamiento de cargas en caso de reparaciones y mantenimientos.

Si se debe obligatoriamente situar la planta eléctrica a la intemperie, asegúrese de que se proteja el equipo, ya sea encapsulándolo en una cabina adecuada para estos casos, o construyendo casetas.

Asegure una muy buena puesta a tierra del equipo, especialmente si el sitio en donde se va a instalar es tormentoso y las descargas atmosféricas son muy frecuentes. Los equipos de últimas generación vienen con sistemas de control electrónico muy sensibles a los cambios de bruscos de voltaje, y si no se cuenta con las protecciones adecuadas, las consecuencias suelen ser desastrosas.Ver video.

Para climas fríos y/o de montañas, es recomendable asegurar que se instale en el motor, los precalentado res de camisas, o precalentado res de motor, esto ayuda a mejorar el arranque.

En cuanto a las bases, estas se deben diseñar teniendo muy en cuenta aspectos como  la flotación, alineación, la vibración, soportar el peso de la planta con sus fluidos, (Presión= Peso/área) esta presión debe ser inferior a la capacidad de carga que soporte el suelo de la base.

Aconsejamos calcular la profundidad de la base de la siguiente forma:

Profundidad de la base = P/(DxBxL).

Donde P= Peso en libras o Kg,

D= Densidad del hormigón (2400 kg/m cubico o 150 lb/pie cubico)

B= El ancho de la base en m o pies

L= Largo de la base en m o pies.

Siempre que vaya a adquirir un nuevo grupo indague sobre el servicio de posventa que ofrece la compañía que le suministra el equipo. Si Ud. elige comprar equipos de última tecnología, pregunte sobre los costos de los servicios de reparación y mantenimiento. Si son o no asequibles las herramientas de diagnóstico que el fabricante aconseja para sus reparaciones y mantenimientos. No vaya a ser que se “case” con la compañía que le vendió el equipo, y no tenga más salida que someterse a sus caprichos. Desde ese punto de vista los equipos con controles análogos dan una gran ventaja al cliente, ya que sus servicios y reparaciones suelen ser mucho mas económicas que en los equipos con sistemas de control y monitoreo de tecnologías de punta, inexplorables para un humano común y corriente.

JULIO STMEU